1.
橋梁護(hù)欄的防滑特性:選擇的護(hù)欄形式必須在抗壓強(qiáng)度方面合理消化吸收設(shè)計(jì)方案的碰撞動(dòng)能，防止相對(duì)不可控的車輛過橋或進(jìn)入對(duì)面車道，使其適當(dāng)改變行駛方向。
本標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵是考慮公路等級(jí)和橋梁護(hù)欄兩側(cè)危險(xiǎn)品的特性，即定義防滑等級(jí)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是所有選擇的護(hù)欄都要考慮的基本規(guī)定，所以 奈美在是否有效選擇的難題中，一般情況下不能作為判別依據(jù)。
二、碰撞后護(hù)欄變形范圍：碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形范圍不應(yīng)超過變形允許距離。
本標(biāo)準(zhǔn)主要考慮汽車碰撞后是否允許變形。例如，橋梁通常位于路面上的高度，過大的變形容易引起#護(hù)欄承受車輛碰撞力以外的其他類型的負(fù)荷，負(fù)荷能力越來越復(fù)雜。鋼制的欄桿一般比混凝土的要軟。如果兩個(gè)護(hù)欄碰撞后的變形一致，那么鋼制護(hù)欄必須有較高的抗彎剛度，鋼制護(hù)欄的原材料相對(duì)較高。
3.關(guān)于自然環(huán)境和景觀的規(guī)定:
(1)鋼橋應(yīng)選擇金屬梁柱橋護(hù)欄；
對(duì)于景觀要求特別的公路橋梁，選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或整體式橋梁護(hù)欄；
③降雪嚴(yán)重的地區(qū)，應(yīng)選用金屬梁柱或整體式橋梁護(hù)欄；
(4)為了減輕道路橋梁本身的重量，減輕汽車碰撞負(fù)荷對(duì)道路面板的危害，應(yīng)選擇金屬梁柱護(hù)欄
⑤當(dāng)超大型橋梁或大面積海域以外的橋梁下方死空間大于等于10米時(shí)，宜選擇整體式或建筑鋼筋混凝土預(yù)埋墻式橋梁護(hù)欄；
⑥二級(jí)及以上道路的竹橋、安全通道、明涵應(yīng)與相鄰路基工程的護(hù)欄形式相同。
