焊接
不銹鋼復合管的難點在于，不銹鋼復合管一旦受熱熔化，就容易產生白裂紋，而不銹鋼復合管的一側不熔化，就容易形成白裂紋，導致焊接裂紋。另外，在焊接區(qū)域內各位置其溫度超過850℃，激冷后很容易使不銹鋼復合管返回到白口生鐵機構。還有，由于碳鋼的導熱性比不銹鋼復合管大，膨脹系數(shù)有很大的差別，進而導致焊縫接頭贏利性擴大，也很容易造成裂紋。常用的碳素鋼和不銹鋼復合管焊方式有：弧焊、氧-乙炔氣割、纖焊、CO2氣體保護焊和真空泵擴散焊等。
采用電弧焊接不銹鋼復合管，其生產工藝與灰鑄鐵、不銹鋼復合管的電孤熱冷焊接工藝相似。根據(jù)不銹鋼復合管與碳鋼這兩種對接焊縫的物理特性、組成、結構抗壓強度和使用要求，確定了主要加工工藝參數(shù)?；『赋Ｓ玫慕泳€方式是電孤冷焊，在整個焊接過程中要把握好以下幾個層次：
在使用焊絲時，盡量選擇與不銹鋼復合管接近的焊絲焊接金屬材料的膨脹系數(shù)，這樣有利于降低焊接地應力，防止產生裂紋。嚴格控制焊接電流，即采用小直徑焊絲，選擇短弧焊、小電流、淺熔化深度、焊接電流越大越好，盡可能使不銹鋼復合管一側的半熔化區(qū)域和熱害區(qū)域狹窄，防止過熔區(qū)域出現(xiàn)白口或淬硬機構。減小焊比，焊接速度快，焊接時不晃動，窄縫為雙層焊，焊后輕擊消除地應力。嚴格控制溫度在850℃以上等待時間，防止不銹鋼復合管返回到白口生鐵狀態(tài)；若選用鎳基焊條，可減少焊接過程中不銹鋼復合管成分的比例，有利于焊接?？偟膩碚f，灰口鑄鐵的焊接主要參數(shù)與工藝對策基本一致。
在生產制造和檢修中，CO2細條氣保護焊經常選擇CO2細條氣保護焊焊接不銹鋼復合管，可獲得 優(yōu)良的焊接接頭。例如，在汽車制造中，越野汽車備用輪胎固定支架與地腳螺栓的連接分別由KTH-10不銹鋼復合管和35鋼制成。通常選擇0.6mm~1.0mmH08mn2SiA焊條或Z508焊絲進行焊接。
在進行CO2細氣保護焊時，盡量使用0.6~0.8mm的焊條，盡量使用1.0mm的焊條，換句話說，焊條越密越好，保證鑄鐵零件的質量。二氧化碳汽體要純凈，一定要安裝電加熱器，使其從頭到尾都是合理的，可以合理保證低氫性特性。特別要注意起弧，起弧要鋼筋搭接，收弧要鋪滿坑道，防止坑道產生裂縫。
